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남들보다 더 많이 다쳤어요토요일에 추락한 에어버스 A입니다

남들보다 더 많이 다쳤어요토요일에 추락한 에어버스 A는 수년 전에 만들어졌고 메트로제츠 함대에 진입하기 전에 몇몇 운영자를 바꾸었습니다.

한 지역 조사관들은 비행기의 나머지 부분으로부터 분리된 꼬리가 착륙하는 동안 꼬리가 활주로에 부딪힌 이전의 사고에 의해 야기된 피해의 결과인지 여부입니다.

d 항공 안전 컨설턴트 존 콕스 그러한 꼬리 타격은 후방 화장실과 갤리 뒤에 위치한 지역에서 항공기 피부에 광범위한 손상을 일으킬 수 있습니다.

그 사건은 Metrojet에 있는 카이로에서 일어났고 그 제트기가 공장 수리를 받았고 Cox를 비행하는 것이 안전하다고 말하였습니다. 매달의 유지보수 점검은 일반적으로 타타로부터 다시 돌아올 수 없다고 말했습니다.

육안으로 검사하는 동안 일반적으로 접근할 수 없는 영역의 비행기 내부에 균열이 있기 때문에 I가 충돌합니다.대신 꼬리 타격 수리는 보통 년에서 년 마다 발생하는 무거운 정비 점검 중에 검사됩니다. 그는 검사자들이 내부를 볼 수 있도록 면의 부품이 분해된다고 말했습니다. 저전압 전기 또는 특수 염료를 사용하는 장치를 사용하여 면의 피부에 균열이 있는지 점검합니다. 매우 복잡한 수리입니다.

매우 특별한 전문지식을 묻습니다.

전직 항공사 조종사이자 사고 조사관인 콕스는 수리가 제대로 되었는지 뿐만 아니라 정상적인 무거운 정비 점검 동안 정기적으로 수리의 검사를 받았는지를 조사할 것입니다. 만약 꼬리 타격으로 인한 손상이 반환된다면 그것은 성장하는 작은 균열의 형태일 것입니다. 반복된 압력과 감압의 정상적인 스트레스와 함께 더 커졌습니다.

중국 항공 비행은 대만에서 홍콩으로 비행하는 동안 공중에서 분해되었습니다. 사고 조사관들은 사고의 가능한 원인으로 이전의 꼬리 타격 후 부적절한 유지보수에 의해 야기된 금속 피로를 언급하였습니다. 아일랜드 Avia당국은 메트로 제트 여객기가 아일랜드에 등록되었고 그곳의 규제 당국은 올해 초 시나이 비상 근무자들과 러시아와 이집트의 항공 전문가들이 더 많은 시신을 찾기 위해 불모지 지형을 수색하고 잔해들을 조사했다고 말했습니다.오후까지 시신을 찾기 위해 수색 범위를 넓혔고 블라디미르 푸치코프 러시아 비상사태 장관은 에어버스를 대표하는 프랑스와 독일 그리고 비행기가 등록된 아일랜드에서 온 수사관들이 이집트에 있는 조사관들과 합류하기 위해 발견될 때까지 모든 희생자들이 쉬지는 않을 것이라고 약속했습니다.조시 어니스트 미 하원 공보장관은 미국이 수사에 지원을 제공했지만 그는 이 끔찍한 비극적인 사건을 초래한 것에 대해 추측하기 보다는 지금까지 그것에 헌신해 온 어떤 자원도 알지 못한다고 덧붙였습니다.러시아 정부 비행기가 상트페테르부르크로 시신과 유해를 가져왔다고 말했습니다.

도시는 화요일까지 일간의 애도기간을 갖습니다.

푸틴은 사고이후 엄청난 비극으로 묘사했고 그의 생각은 상트페테르부르크 공항에서 모어너스의 가족과 함께 있다고 카지노사이트추천 말했습니다.

희생자들의 박제된 동물들과 종이비행기들의 꽃사진들과 함께 토요일 다른 사람들은 교회에 갔고 죽은 일요일을 추모하기 위해 촛불을 켰습니다. 그리고 깃발은 반달가슴에 날렸습니다